地上時代の和泉多摩川-狛江とSE/RSE遠望？

昨日からちょっと斜に構えた5000, 10000, 20000形の記録を公開し始めましたが、今日はRSE 20000形です。まぁ、どこに写っているかわからない程度ですが、以前公開したこれのちょっと前の写真で、もうちょっと手前ですれ違う予定だったですけどねえ、当時としては完全に失敗だったわけですが、今となっては貴重な写真ですな。高架化のとき、ここの陸橋は一晩で上下入れ替わったところでしたね。

3000形SE車の涙雨

ここのところ、ＳＥばかり載せているので調子に乗って、あとちょっと。伊勢原駅での２００００形RSE試運転列車を追い抜くSEあさぎりはご覧の通り、冬の雨の日に通過列車を撮影するという最悪の条件でしたがなんとかISO1600のフィルムでおさえた１枚です。２００００形試運転とSEあさぎり営業列車との離合を捉えることはサンデーカメラマンには簡単なようで以外と難しかった記憶があり、わたしもこんなものしかありません。当然このときも、RSEが伊勢原駅のホームをはみだすことは当たり前であるため（ホームは６両対応でしたから）駅撮りも無理で、踏切からのアングルもここしかないこと承知でこれに挑んでいますが、今見るとこんな写真もいい思い出かな。
そういえば、このころはまだ伊勢原駅の貨物ホーム側の線路も健在でしたなぁ。いまはどうなっているんでしたっけ？
のこりの２枚はおまけですが、連絡急行時代のあさぎりは小田急の乗務員で運転してたんですよねえ。これって、けっこうすごいことな気がしますね。

371系と富士山

梅雨空が続きますが、たまにはすかっと晴れた富士山をみたいですね。

20000形RSEブルーリボン賞

昨日の下北沢通過に引き続いて、RSEのブルーリボン賞受賞のときの写真です。個人的には今でもあまり好きではない20000形ですが、とりあえずイベントごとなんで押さえていました。前面表示が「BR賞」「祝」の交互表示になっているところがポイントですね。

20000形ブルーリボン賞受賞、その日の下北沢

ひさしぶりの復活です。最近、仕事が忙しすぎて更新もままならない状況でした。Blog毎日更新の方々には頭が下がる思いです。（まぁ、写真をスキャンするのがそれなりに面倒なこともあるのですが。。。）
ということで、きょうは、ブルーリボン賞受賞の日の２００００形です。
ここの下北沢ー東北沢間の上り線も７月に仮線に切り替えみたいですが、１９９２年当時はこんなに民家がせまっていたんだなぁ、と改めて思いますねえ。下北沢が地下線になると寂しくなりそうだなぁ。まぁ、明らかに手狭な駅が解消することはいいことなんですけど。。。

371系営業開始前の試運転の頃、そして足柄駅(小田急)からの発車！

いまだ予備なし状態であさぎり運用以外などあり得ない371系ですが、営業開始前の試運転はかなり長いこと行われました。残念ながら１９９１年の冬はカメラ絶不調でまともな写真ないのですが、その中から多少見れるものと貴重なものをアップします。
渋沢ー新松田間はいまでも珍しいものではないですが、かなり見にくいですが、試運転表示です。
駅員さん記念撮影は本厚木での１枚です。
酒匂川橋梁を通過する371系は珍しいでしょう。
そして、最後はJRではなく小田急の足柄駅を小田原に向けて発車する371系です。ここに入線することは異常時くらいなもので、このあとの入線実績もほとんどないでしょう。